【推薦閱讀】速騰回應積極配合質檢總局調查：業內稱毫無誠意

　　神車光環下也有瑕疵 盤點大眾近年出現的質量問題

　　作者：Carrie Lu

　　“神車”大眾最近可謂流年不利，持續不斷的質量投訴將其再次推上了輿論的風口浪尖。

　　據中國汽車工業協會的統計數據，2014年1~7月，一汽-大眾銷量排名第一，銷售93.91萬輛；上海大眾銷量排名第二，銷量達89.55萬輛。大眾再次以“老大哥”的姿態領跑中國車市，不過，與其銷量高增長相伴而來的是消費者針對其質量問題的投訴不斷增加，繼2013年發生的DSG風波之后，大眾最近又深陷產品質量門，先是速騰遭遇國家質檢總局調查，接著是寶來被召回，而除此之外，針對大眾旗下車型正時鏈條、水泵漏水等故障的投訴也在日益增加，那么“神車”大眾近年來到底在中國市場積累了多少“民怨”呢？以下是蓋世汽車網對近年來大眾在華被重點曝光過的質量問題所做的集錦。

　　◆被大規模投訴過的質量隱患

　　新速騰后懸架斷裂事件

　　作為大眾旗下最重要的戰略車型之一，新速騰剛上市就取得了可觀的銷量成績，然而其也因“配置縮水”而屢遭詬病，尤其是后懸架系統由上一代的多連桿式獨立懸架被改為俗稱“板車懸架”的扭力梁式非獨立懸架，更是遭到各界質疑。此后，新速騰后懸架出現斷裂事件開始頻繁被媒體報道。據統計，截至目前，全國范圍內涉及速騰非獨立懸架問題的車主維權QQ群已經超過了110個，維權人數超過了9000人。

　　對此，大眾不僅沒有給予正面的解決方案，而且還發出一份措辭嚴厲的“神聲明”，稱速騰懸掛發生斷裂問題屬于“極個別案例”，并稱將對一些散布不實信息的媒體保留追究法律責任的權利。不得不說，大眾如此強硬的傲慢態度著實讓廣大車主惱火。

　　與此同時，8月14日晚，國家質檢總局執法督查司宣布于近日正式啟動對一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題的缺陷調查。為此，國家質檢總局已約談了一汽-大眾，并要該公司盡快解決消費者反映的質量問題。對此，一汽大眾倒是火速給出回應，隔日發布聲明稱，“國家質檢總局執法督查司公布了對一汽大眾新速騰耦合桿后懸架調查的聲明，對此我們十分重視。我們將全力配合國家質檢總局的此次調查。一汽大眾感謝并歡迎政府相關部門及消費者的監督。同時，我們非常重視消費者的關切。”

　　有了質檢總局的介入，相信不久后我們也將得知對于本次事件的最新調查進度與解決方案。

　　斯柯達水泵漏水問題

　　自2010年起，上海大眾斯柯達的昊銳、明銳和晶銳均有多種不同問題遭遇用戶投訴，總數有400余條之多。其中出現在B級車昊銳和經濟型車明銳上的水泵漏水問題已成為用戶投訴焦點。

　　水泵漏水問題主要會導致防凍液的泄漏。缺少防凍液會使得車輛夏天無法有效地防止車輛開鍋，冬天也會導致結冰造成水箱或散熱器損壞。 有用戶指出，水泵漏水在斯柯達昊銳、明銳車型上存在十分廣泛，應屬設計缺陷，上海大眾當進行召回，但上海大眾并未對這一問題采取任何積極措施。

　　DSG變速器問題的兩次召回

　　大眾在華“DSG事件”爆發于2011年，彼時，國家質檢總局缺陷產品管理中心稱，該年共收到汽車產品缺陷信息投訴8840例，DSG變速箱抖動、頓挫問題排在首位。實際上，大眾曾就DSG在海外發起過多次召回。但針對中國大陸地區，大眾方面一再表示，他們的DSG雙離合變速箱并沒有任何技術問題，只是未充分考慮中國的使用環境而已。2012年5月，大眾中國迫于國內消費者壓力，宣布將在2012年12月31日之前生產的6速和7速雙離合變速箱質保期，延長至10年或16萬公里，但并未提及召回。

　　直到2013年3月15日，央視315晚會曝光了大眾汽車DSG變速器存在安全隱患，自此，長達數年的大眾DSG風波終于落下大幕。3月16日，國家質檢總局發布公告，要求大眾汽車針對DSG變速器動力中斷故障問題實施召回；3月20日大眾汽車向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽車，共計384181輛。

　　數月之后，國家質檢總局于2013年11月14日再發通報，大眾決定自2013年11月25日起在國內召回部分大眾、奧迪和斯柯達汽車，共計640309輛。此次召回產品涉及大眾中國、一汽-大眾、上海大眾生產或銷售的奧迪、大眾及斯柯達等品牌。根據公告，本次召回范圍內的車輛變速器中使用的合成油可能引起變速器內部供電線路故障，導致變速器無法正常工作，存在安全隱患。同時，上述三家公司也免費為召回范圍內的車輛DSG變速器更換了齒輪油——從合成油變換為礦物油，同時免費為用戶提供最新的控制軟件。至此，大眾“DSG”事件告一段落，但安全隱患是否真正得以妥善解決目前還不得而知。

　　邁騰正時鏈條故障投訴事件

　　就在DSG事件過去不久，大眾在中國又遭遇了“正時鏈條”風波。2012年，對于邁騰、昊銳的正時鏈條故障投訴開始陸續出現，到了2013年投訴量持續攀升，出現問題的車輛也基本上都集中在2009、2010、2011款。

　　在汽車質量投訴網、中國汽車質量網等網站可以發現，關于邁騰發動機頂缸、無法啟動、張緊器故障、正時鏈條錯齒等相關投訴不下100起。面對如此多的汽車故障，廠商卻沒有主動實施召回，而是私底下通知4S店建議行駛里程達到或超過6萬公里的車主更換正時系統，費用車主自理，而如果車主不即時更換，維修費用將達2萬元。目前，面對眾多車主的憤慨投訴，大眾還沒有給出官方說法。

　　◆近年來大眾主動召回事件

　　進口奧迪Q5天窗缺陷問題

　　國家質檢總局2012年7月6日的公告稱，因天窗缺陷，一汽-大眾決定自8月7日起，召回進口奧迪Q5 3.2 FSI quattro車型，生產日期為2011年6月至12月。據統計，在中國大陸地區共涉及1633輛。

　　本次召回原因是由于天窗玻璃供應商的生產工藝問題，部分車輛安裝的天窗玻璃有可能在極端寒冷的天氣或極低的溫度條件下發生破裂，存在安全隱患。同時，一汽-大眾為涉及車輛免費更換了天窗玻璃，以消除該缺陷。

　　桑塔納連接螺栓扭矩偏差問題

　　2012年9月，上海大眾向國家質檢總局遞交了召回報告，決定自2012 年9月8日起，召回2012年3月1日至2012年8月28日期間生產的部分普桑1.8L手動舒適型轎車，涉及數量共計7544輛。

　　據悉，本次召回的原因是，個別車輛轉向管柱萬向節盤下部的連接螺栓扭矩存在偏差，在極端情況下有松脫風險，可能造成車輛轉向失效，存在安全隱患。同時，上海大眾也免費對召回涉及車輛轉向管柱萬向節盤下部的連接螺栓進行了檢查并重新緊固，以消除隱患。

　　進口途威、途觀保護車外照明燈保險絲問題

　　2013年11月13日，大眾汽車(中國)銷售有限公司、上海大眾汽車有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2013年11月25日起，召回部分缺陷汽車，共計207778輛。其中包括了大眾汽車(中國)銷售有限公司進口的2009年5月11日至2011年6月7日期間生產的途威2010/2011款2.0T多用途乘用車，共計18008輛和上海大眾汽車有限公司2010年1月4日至2011年11月10日期間生產的途觀2010/2011款1.8T/2.0T多用途乘用車，共計189770輛。

　　此次召回范圍內部分車輛，在較高空氣濕度、快速溫度變化和震動等特定情況下，保護車外照明燈的保險絲可能因過熱而失效，導致部分車外照明燈無法正常工作，存在安全隱患。在此情況下，組合儀表的顯示屏將向用戶發出燈光異常警告，車輛電路可確保車輛周圍部分燈光繼續照明。為此，大眾汽車(中國)銷售有限公司、上海大眾汽車有限公司也為召回范圍內涉及車輛免費更換了改進后的燈光保險絲，以消除安全隱患。

　　1.4T寶來轉向系統缺陷

　　2014年8月15日，根據國家質檢總局公布的信息，一汽-大眾根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2014年10月1日起，召回2010年5月至2012年3月期間生產的部分寶來1.4T汽車，共計54,024輛。

　　本次召回范圍內部分車輛由于供應商生產制造原因，車輛的轉向助力回油管在極端情況下可能會發生破裂，導致轉向助力性能下降，轉向沉重，存在安全隱患。一汽-大眾將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的轉向助力回油管，以消除安全隱患。